Toyota PH bringt mit dem Yaris Cross ein weiteres Hybridmodell auf den Markt

Das neueste Mitglied der HEV-Familie ist das günstigste

-->4. August 2023

Nun, das am schlechtesten gehütete Geheimnis von Toyota wurde offiziell gelüftet: DasToyota Yaris Cross ist endlich da. Es ist vielleicht ein Zeichen der Zeit, dass der Showrunner des neuen Typenschilds seine (einigermaßen) zugängliche Variante eines Hybrid-Elektrofahrzeugs ist.

Der Yaris Cross basiert auf demDaihatsu New GlobalDie Architektur – insbesondere DNGA-B. Wenn Ihnen das bekannt vorkommt, liegt das daran, dass auch der Avanza, der Veloz und der AC100 Vios auf DNGA-B basieren. Mittlerweile basieren Raize und Wigo auf DNGA-A.

Das Design des Yaris Cross erinnert teilweise an seine Geschwister, mit den scharfen Linien und der kräftigen Figur, die ihm die City-Runner-Spezialität verleihen, für die Daihatsu besser bekannt ist.

Bei4.310 mmlang,1.770 mmbreit, und1.615 mmgroß, mit einem Radstand von2.620 mm Von der Größe her liegt es zwischen Raize und Corolla Cross. Dies ist kein Zufall, da sich das Gerät genau zwischen den beiden Frequenzweichen in Toyotas ständig wachsender Produktpalette einreihen wird.

Die 1.5S HEV- und 1.5V-Varianten sind sportlich18 Zoll Leichtmetallräder, während die 1.5G-Variante 17-Zoll-Räder trägt. Sie erhalten außerdem Scheibenbremsen vorne und hinten sowie eine gesunde212mmder Bodenfreiheit.

LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer und Blinker rundum verleihen ihm ein klares und sauberes Aussehen, abgerundet durch einen sportlichen und klobigen Frontgrill, einen großen Frontsplitter, Seitenschweller und einen Heckdiffusor. Es ist außerdem mit einem Heckspoiler, einer Dachreling und einer Haifischflossenantenne ausgestattet.

Toyota hat es endlich geschafft, Ni-MH-Batterien wie bei seinen früheren HEVs zugunsten von abzuschaffenlIthium-Ion.

Der Hybrid-Rucksack ist etwas klein geraten, mit einer winzigen Größe0,7 kWhDie Batterie ist unter den Rücksitzen versteckt, aber das reicht aus, damit das Hybridsystem seine Aufgabe erfüllen und den Motor unterstützen kann, wenn er am wenigsten effizient ist.

Kombiniert mit den 2NR-VEXs90 PS, es entsteht das Hybridsystem109 PSUnd121 Nm der gesamten Systemleistung. Die Benzinvariante verfügt über einen 2NR-VE in Kombination mit einem CVT, der Strom erzeugt105 PSUnd138 Nm, die gleiche Mühle, die die Avanza und die Veloz antreibt.

Mit dem Yaris Cross erhalten Sie eine ganze Reihe von Funktionen. Schlüsselloser Zugang und Push-Start-Zündung sind bei allen drei Varianten Standard.

Es gibtPfützenlichterunter den elektrisch verstellbaren und automatisch anklappbaren Seitenspiegeln sowie Kunstlederpolsterung (Stoff beim 1.5G) mit blauen Kontrastnähten für die Sitze und den InnenraumanpassbarUmgebungsbeleuchtung.

Der7-Zoll-Digitalinstrumentenkombiund das10,1-Zoll-Touchscreenermöglichen Ihnen den Zugriff auf einige Funktionen und das Infotainment des Fahrzeugs, ergänzt durch beideskabelloses Apple CarPlayUndAndroid AutoKonnektivität.

Die erste Reihe verfügt über USB-C- und USB-A-Anschlüsse und akabelloses Ladepad , während die hintere Reihe unter der hinteren Klimadüse zwei USB-C-Anschlüsse zum Aufladen erhält. In der Armlehne der Mittelkonsole ist eine 12-V-Steckdose versteckt.

Die elektrische Heckklappe verfügt über eineTrittsensor , und das Umklappen der verstellbaren Rücksitze vergrößert den ohnehin schon großen Kofferraum. Der Ladeboden istkonfigurierbar auf Kosten des Laderaums flach sein. Zum Verstecken Ihrer Ladung ist eine abnehmbare Laderaumabdeckung vorhanden. Oh, und da ist einPlatzsparendes Ersatzradsowie.

Du bekommst auchToyota Safety Sense, mit Funktionen wie adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Pre-Collision-System, automatischem Fernlicht, Spurhalte- und Spurverfolgungsassistent.

Vielleicht, da heutzutage jeder standardmäßig eines bekommt, aAutokameraist ebenfalls Standard.

Die Broschüre fährt fort mit a360°-Kamera , Parksensoren vorn und hinten, Follow-me-Home-Lichter und automatische Fahrzeughaltung – alles serienmäßig beim 1,5S HEV und beim 1,5V CVT. Wenn man sich das Datenblatt dieser Frequenzweiche anschaut, wird man (im Ernst) den Überblick verlieren.

Interessanterweise sind die einzigen Unterschiede, die wir zwischen der 1,5-V-Gas- und der 1,5-S-HEV-Variante gesehen haben, das HEV-Emblem, die EV-Modus-Taste (aus offensichtlichen Gründen) und die etwas andere Schalthebelanordnung mit Schaltwippen.

Sie verlieren außerdem das Panorama-Schiebedach und das Pioneer-Soundsystem mit sechs Lautsprechern, was zusätzliche Annehmlichkeiten für diejenigen darstellt, die sich für das Spitzenmodell entscheiden.

Apropos Abzeichen: Der Yaris Cross trägt Toyotas neues „Jenseits von Null „Abzeichen mit HEV-Schriftzug neben einem kreisförmigen farbigen Abzeichen, das an die Atmosphäre in großer Höhe erinnert. Der Prius scheint weltweit der erste zu sein, der ein solches Abzeichen erhält, aber wir wurden darüber informiert, dass der Yaris Cross das sein wirdErsteum es auf dem philippinischen Markt anzubieten.

Der Yaris Cross ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich:

Der 1.5S HEV ist erhältlich fürP1.598.000in White Pearl, Scarlet SE und Dark Türkis SE, alle mit einem zweifarbigen Finish in Attitude Black Mica für das Dach und die Säulen.

Das 1,5-V-CVT giltP1.296.000 , auch in einem zweifarbigen Scarlet SE für zusätzliche 10.000 P erhältlich. Weitere Farben sind White Pearl, Dark Türkis SE und Greenish Gun Metal, alles einfarbige Ausführungen.

Der 1,5G CVT kostetP1.199.000und ist in den Farben Scarlet SE, Greenish Gun Metal und Attitude Black Mica erhältlich.

Während wir warten müssen, bis wir mehr Zeit mit den Autos verbringen können, scheint unser erster Eindruck zu sein, dass dieHybridvariante ist der richtige Weg. Nicht nur dasP302.000Kaufen Sie extra eine Karte zum Aussteigen aus der Codierung, aber der zusätzliche Kick des Elektromotors macht das Fahrzeug tatsächlich viel schwungvoller als seinen reinen ICE-Klon.

Wir sind gespannt, wie viel Kraftstoff Sie durch den Hybrid tatsächlich einsparen, aber wir müssen auf unseren eigenen Testbericht und die offiziellen Zahlen von Toyota warten, um das herauszufinden.

Hans ist der ultimative Pendler: Er fährt Auto und er fährt Fahrrad. Er bastelt auch gerne an mechanischen Dingen.