BMW M3 CS: eine bulligere, gruseligere Version des M3

Normalerweise stellt BMW nur ​​Hardcore-Varianten seiner Zweitürer vor. Seine Limousinen, selbst die der M-Marke, gelten üblicherweise als die zugänglicheren Modelle, an denen sich jeder erfreuen kann. Das hat sich kürzlich mit Fahrzeugen wie dem M5 CS und jetzt mit dem neuen M3 CS geändert. Vergessen Sie das freundliche Auftreten und die Zugänglichkeit des M3, der M3 CS ist auf Blut aus und lässt den ohnehin schon verrückten M3 Competition wie einen Kumpel im Wasser aussehen.

Der Hauptunterschied zwischen dem limitierten BMW M3 CS und anderen M3 der Modellreihe besteht in der zusätzlichen Leistung. Die CS-gekennzeichnete Option erhält eine neu abgestimmte Version des 3,0-Liter-Sechszylindermotors mit zwei Turboladern, der eine Nennleistung von 543 PS hat, verglichen mit 503 PS im M3 Competition xDrive. Der zusätzliche Leistungsschub kommt, wie Sie es erraten haben, vom zusätzlichen Ladedruck. Der Motor des M3 CS läuft mit 30,5 psi, während der M3 Competition mit 24,7 psi arbeitet. Das Drehmoment bleibt unverändert bei 479 Pfund-Fuß Drehmoment.

Der auf dem M3 Competition basierende M3 CS verfügt über einen auf den Hinterradantrieb ausgelegten Allradantrieb und ein schnell schaltendes Achtgang-Automatikgetriebe. Die zusätzliche Leistungssteigerung, der Allradantrieb und das Getriebe machen den M3 CS zur schnellsten M3-Variante auf dem Markt. Die hochgedrehte Limousine beschleunigt in nur 3,2 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Für diejenigen, die mitzählen: Das sind 0,2 Sekunden schneller als beim M3 Competition xDrive und 0,4 Sekunden schneller als beim M4 CSL.

Zu den weiteren Leistungsverbesserungen für den M3 CS gehören ein verbessertes Kühlsystem und einzigartige Motorlager, die eine steifere Verbindung zwischen Motor und Chassis schaffen. Letzteres sehen wir als Geräusch- und Vibrationsverstärker, da wir vom M3 CS erwarten, dass er dem Fahrer bei jeder Motordrehzahl eine Rückmeldung gibt. Die Limousine verfügt außerdem über abgestimmte Stabilisatoren und elektronisch gesteuerte Dämpfer für ein präziseres Handling, eine einzigartige Abstimmung der Lenkung, spezielle Sturzeinstellungen und eine aktualisierte Kalibrierung zur Stabilitätskontrolle.

Während der M3 CS über Allradantrieb verfügt, kann der Fahrer durch Auswahl von 4WD Sport im M-Setup-Menü einstellen, wie viel Kraft auf die Hinterräder geleitet wird. Die Wahl des Zweiradantriebs verwandelt den M3 CS in eine Rakete mit Hinterradantrieb, die in der Lage ist, rauchige Drifts zu bewältigen. Wenn Sie nicht gerade verrückte Dinge im Hinterradantriebsmodus unternehmen, hat der M3 CS mit Sicherheit reichlich Grip, da er serienmäßig mit unbenannten Hochleistungsreifen ausgestattet ist, während Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen als Nr. erhältlich sind -Kostenoption. Der M3 CS ist serienmäßig mit M Compound-Bremsen ausgestattet, Fahrer können jedoch auch M Carbon-Keramikbremsen verwenden.

Der M3 CS hat nicht nur mehr Leistung gewonnen, sondern auch durch die Gewichtsreduzierung seine körperliche Höchstform erreicht. Der M3 CS hat eine großzügige Menge an kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff an Karosseriekomponenten wie Motorhaube, Dach, Spiegelkappen, vorderen Lufteinlässen, Frontsplitter, Heckspoiler, Heckdiffusor, Schaltwippen, Mittelkonsole und Innenverkleidung erhalten. BMW hat bei seinen Maßnahmen zur Gewichtseinsparung extreme Ausmaße angenommen: Berichten zufolge hat der Titan-Endschalldämpfer des M3 CS im Vergleich zur serienmäßigen Abgasanlage acht Pfund abgenommen. Auch der Innenraum verliert dank neuer M Carbon-Schalensitze einige Pfunde. Insgesamt ist es BMW gelungen, im Vergleich zum M3 Competition xDrive 75 Pfund einzusparen.

BMW hat bestätigt, dass es eine begrenzte Anzahl von M3 CS-Limousinen bauen wird, hat jedoch nicht angegeben, wie viele tatsächlich produziert werden. Der M4 CSL ist weltweit auf nur 1.000 Exemplare limitiert, daher wäre es sinnvoll, den BMW M3 CS 2024 auf eine ähnliche Zahl zu beschränken. Verbraucher müssen BMW 36.100 US-Dollar mehr als den M3 Competition xDrive zahlen, um in einen M3 CS zu gelangen, der bei 199.695 US-Dollar (mit Ziel) beginnen wird. Das ist viel Geld, aber der M3 CS klingt wie der extremste viertürige BMW M3, der je gebaut wurde.