Hart

Lassen Sie sich von diesem Maverick-Besitzer zeigen, warum Sie nicht viel tun müssen, um viel zu tun.

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Calebjwords

Wenn Sie einen LKW besitzen, haben Sie das Recht, ihn wie einen solchen zu nutzen. Das gilt auf jeden Fall immer noch, wenn Ihr täglicher Fahrer ein Ford Maverick ist. Nicht jeder nimmt den Unibody-Tonabnehmer ernst, aber die meisten Leute, die einen haben, werden Ihnen sagen: Er ist großartig. Al Cummings stimmt zu und setzt seinen EcoBoost Maverick häufiger ein als viele Super Duty-Besitzer mit ihren Lkws.

Nun ist Cummings keiner, der seinen Maverick wegen Internet-Einfluss überfordert. Seinen Lebensunterhalt verdient er, indem er bei Hausarbeiten hilft, wie zum Beispiel beim Tragen riesiger Brennholzbrocken beim Schleppen eines hydraulischen Holzspalters. Cummings nutzt den Maverick auch dann, wenn es Zeit ist, einen Kühlergrill aus dem Baumarkt zu holen, hohe Kistenstapel zu bewegen oder seinen Husqvarna-Aufsitzmäher zu transportieren – natürlich ohne Anhänger.

„Ich nenne es mein kleines Maultier“, sagte Cummings zu mir. „Es funktioniert völlig einwandfrei für das, was ich brauche. Es ist ein LKW. Ich benutze ihn wie einen LKW.“

Es handelt sich um ein Allradmodell, das vom 2,0-Liter-Turbovierzylinder angetrieben wird, was bedeutet, dass es 250 PS und 277 lb-ft Drehmoment leistet. Jeder Maverick ist standardmäßig mit einer maximalen Nutzlastkapazität von 1.500 Pfund ausgestattet, und da Cummings über das 4K Tow-Paket verfügt, kann er bei Bedarf einen 4.000 Pfund schweren Anhänger ziehen. Diesen Fotos nach zu urteilen, neigt er jedoch eher dazu, so viel wie möglich mit ins Bett zu nehmen.

Eine Heckklappenverlängerung macht die 54-Zoll-Box des Maverick etwas nutzbarer. Wenn dieser installiert ist, kann er lange, unhandliche Holzstücke oder verschiedene Haushaltsgegenstände hineinwerfen, die sonst nicht hineinpassen würden. Ein 2023 F-150 mit kurzem Bett hat nur 66 Zoll nutzbaren Raum, es ist also nicht so, dass der Maverick hier einen großen Nachteil hat.

„Ich pendle 26 Meilen zur Arbeit, also wollte ich etwas Gutes und Vielseitiges mit Benzin“, erklärte Cummings. „Ich habe eine restaurierte F-250 von 1970, die ich für die großen Dinge verwenden kann.“

Sein Maverick ist der Beweis dafür, dass ein Full-Size-Truck nicht immer notwendig ist. Es kann sogar sein einachsiges Vintage Cruiser-Wohnmobil ziehen, ohne die werkseitige Anhängelastgrenze zu überschreiten. Während die Mehrheit der Käufer für alle Fälle lieber mehr haben würde, als sie brauchen, nutzt Cummings – wie viele Maverick-Besitzer – die Möglichkeiten des kompakten Pickups.

Wenn Sie vorhaben, die Leistung Ihres Geräts ständig zu maximieren oder zu übertreffen, müssen Sie sich ein größeres Gerät zulegen. Wenn Sie jedoch innerhalb der werkseitig für Ihren LKW festgelegten Parameter gut arbeiten, sollten Sie sich wohl dabei fühlen, dies so oft wie nötig zu tun. Es ist nichts Falsches daran, mit dem, was man hat, das zu tun, was man kann, und das kann jeder ehrliche LKW-Besitzer tun.

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